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Les pilotes de ligne sont-ils bien trop fatigués?

Le voile se lève sur un phénomène mal connu du grand public: la «pilot fatigue» Publié aujourd'hui à 15h41 Les pilotes de ligne peuvent souffrir d'une forme de fatigue particulière, qui s'explique entre autres par le dérèglement de leur horloge interne. KEYSTONE Il est des fatigues que même le sommeil ne parvient pas à dissiper. Ce profond épuisement n'épargne pas les pilotes de ligne suisses, révèle la «NZZ am Sonntag» . Dans les colonnes du média, plusieurs pilotes décrivent un quotidien rythmé par des horaires irréguliers et une charge mentale constante. Un malaise qui porte un nom: la pilot fatigue . Loin d'être un simple coup de fatigue passager, la pilote fatigu e est prise très au sérieux par les autorités aéronautiques. Depuis plus de 40 ans, elle est considérée comme un facteur de risque majeur en vol. Selon « The Journal of Air Transport Management» , elle fait partie des causes humaines identifiées dans les accidents aériens . Fatigue sévère et troubles du sommeil Des études confirment l'ampleur du phénomène: dans une enquête de 2006 déjà, 75% des pilotes sondés volant au-delà de leurs horaires habituels déclaraient souffrir de fatigue sévère. Une autre étude de 2016 estimait quant à elle que plus de 30% des pilotes souffraient de troubles du sommeil. Cette fatigue provient de facteurs inhérents au métier: les longues heures de vol, les horaires irréguliers, le stress prolongé, mais surtout la perturbation du rythme circadien – cette horloge biologique qui régule notre sommeil. Le problème, c'est que ce type de fatigue ne disparaît pas nécessairement avec le repos réglementaire et qu'elle peut diminuer la vigilance des pilotes. De quoi soulever de graves questions de sécurité. Tensions avec les passagers À ce rythme de travail éreintant, s'ajoutent également des défis opérationnels concrets, dont la gestion chaotique des créneaux de décollage (ou slots ). Selon les pilotes interrogés par la «NZZ», l'irrégularité propre à ces créneaux est une forme de pression supplémentaire assez insupportable. En outre, des incidents techniques récents – notamment sur les Airbus A220 de Swiss – ont ravivé certaines inquiétudes. En juillet, l'un de ces appareils a dû atterrir en urgence après l'apparition de fumée à bord. Des suspicions ont été soulevées quant à d'éventuelles vapeurs toxiques, bien que Swiss réfute tout danger. En Suisse, la situation devient si préoccupante que le syndicat Aeropers menace de résilier sa convention collective avec Swiss d'ici à la fin 2025. Transport et sécurité aérienne Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.